吉利夢醒高端轎車領克03升級動力蓄勢逆襲

2019-11-07 00:23:08 平門知事·試駕時間

吉利領克03可能是自主品牌外形設計最具原創精神并富有運動色彩的緊湊級轎車。

但它又曾是一款極其失敗的車型——

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2018年10月,吉利旗下獨立品牌——領克,首款轎車領克03上市,隨其令人驚艷的外觀的,是其令人驚詫的動力系統——它是自主品牌汽車中唯一一款搭載三缸發動機同時匹配雙離合變速箱的車型。

無論如何,這對于渴望成就高端品牌夢想的車企簡直就是自斷前程,國內市場,三缸發動機匹配雙離合變速箱的,也只有合資品牌通用汽車敢這么干。

1.5T三缸發動機,雖然數據漂亮得足以與多數車企的四缸1.5T發動機相媲美,而為了抑制振動與噪聲,亦特別裝置了平衡軸、柔性機腳墊、機艙內鋪設了大量止振與吸引材料,但這一切都擋不住時間的摧殘,抖動與噪音大,以及振動傳導的缺陷會日漸加重。

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除了無法避免的抖動,這款與吉利繽越同一型號的3G15TD三缸發動機也存在易于漏油、異響、油耗高的問題。

而雙離合變速箱,迄今為止還沒有車企能克服其低速頓挫、抖動和異響甚或脫擋、無法加速的問題,帝豪gl、帝豪gs即為前車之鑒。

領克03銷量的持續低迷,價格高優惠少是原因,但最重要的原因恐怕就是糟糕的動力系統。

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作為吉利高端品牌第一款轎車,也是第一款緊湊級轎車,領克03的銷量在集團轎車陣容中除了中大型車博瑞之外,幾乎月月墊底。

?2019年前五個月,平均每月領克03的銷量都只有帝豪的五分之一,即使與價格相差不遠的繽瑞相比,也只是對方的一半,無論如何,這不是吉利想要的結果。

不能改變世界,就務必改變自己,或許吉利開始醒悟了。

2019年4月,領克03破繭重生,盡管其沒有完全舍棄1.5T加7DCT的動力系統車型,可喜的是,吉利為其追加了更強的陣容——2.0T加愛信6AT變速箱車型。

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全新領克03 2.0TD自動勁版,搭載與領克01一致的4G20TD型渦輪增壓發動機,盡管與星越搭載的最新改進型差距明顯,與征戰WTCR賽事時領克03采用的2.0T強化版差距更遠,但對于曾經只有1.5T三缸發動機的領克03,無疑是巨大的進步;況且,動力足夠了,而相對保守的調教也有助于維持發動機的穩定性。

愛信6AT變速箱的加入同樣是領克03積極向上的表現,AT變速箱已經進化到8AT、10AT了,但要講可靠,目前為止還是愛信的6AT,之于吉利汽車,幾乎不存在變速箱問題的領克01即是最佳明證。

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不過,或許是因為CMA平臺的緣故,領克03作為緊湊級轎車,其接近緊湊級SUV領克01的整備質量,對其燃油經濟性的發揮一定會造成不小的壓力。

當然,油耗并不是銷量的決定因素,增加了更強動力而品質升級的領克03,倘若再施以更多的優惠,其銷量翻翻毫不困難。

上汽榮威i6也曾經掉入1.5T與雙離合變速箱的坑,及至PLUS 1.6L加博世CVT變速箱車型上市,并在大幅官降下銷量明顯飛奔。

領克03,蓄勢破局,只待吉利讓利的東風吹起。???

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